Nel presente lavoro si affronta il problema della determinazione dei fattori di intensificazione degli sforzi in ruote ferroviarie in presenza di distribuzioni di pressione non hertziane. Si descrive lo sviluppo e la messa a punto di un procedimento di calcolo che riduce l’andamento effettivo delle pressioni di contatto ad una serie di carichi concentrati, permettendo la determinazione del campo di spostamenti e di sforzi risultanti come la sovrapposizione di diversi casi di Boussinesq. I risultati ottenuti, in termini di spostamenti, sono stati applicati come condizioni al contorno di un modello FEM della zona della ruota che include la cricca interna con fronte curvilineo. L’approccio di calcolo è poi applicato ad una distribuzione di pressione ricavata sperimentalmente e ad altre ipotetiche ed i risultati discussi criticamente.