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La progettazione di strutture saldate a punti per veicoli impone alcune semplificazioni nella descrizione dello stato di sollecitazione delle unioni, di cui deve essere verificata, ciò nonostante, la resistenza a fatica. In questo lavoro sono confrontati risultati sperimentali ottenuti su campioni in acciaio con uno o più punti, con le previsioni di due noti approcci recentemente riportati sulla letteratura.